Ноел Хендрицксон / Гетти Имагес
Да су трошкови гријаних прилазних путева нижи, да ли би их више људи посједовало? Вероватно, поготово они са прилазима са стрмог брда, јер им је немогуће да безбедно узјаше или спусте аутомобиле одмах после снежне олује. За оне који никада нису чули за ову методу уклањања снега, научите како она функционише и колико кошта.
Грејни прилазни путеви, који се називају и „системи за отапање снега“, су технолошка алтернатива лопатама, сољењу, орању снега, пушењу снега и другим методама уклањања снега. Идеја иза њих је да врућа површина чека те снегове чим почну да падају, тако да нагомилавање снега на том подручју постаје немогуће. Једнако је важно и спречавање накупљања леда на вашем прилазу или оближњим ходним површинама, јер клизање по леду може проузроковати озбиљне повреде. Међутим, направимо разлику између два различита производа, који оба топе снег и лед на вашем прилазу:
- Потпуно уграђени системи грејања са прилазним плочамаПреносиве грејне простирке за грејање
Која је разлика? Оно што потрошач који исплати мора одмах знати је да ће простирку бити много јефтиније купити него пуноправан систем. Простирка са најнижим трошковима које нуди једна компанија, ХеатТрак, је преносива трака од 120 волти широка два и 20 стопа, а цена износи 1.600 долара. На другом крају ценовног спектра (али још увек јефтин, у поређењу са уграђеним грејним системом прилазног система) је 240-волтна верзија, дугачка 30 стопа, која се продаје за 2.520 долара (можете имати и мат прилагодбу изграђен).
Потпуно уграђени грејни путеви
Код већине система за отапање снега, цеви се покрећу испод прилазне стазе (и пешачке стазе, поплочани дијелови, рампе и степенице тријема. Такође, грејна вода се пумпа кроз цеви. То је познато као "хидронички" систем за топљење снега. Вода у грејаним системима коловоза меша се са антифризом (гликол). Топлота зрачи из цеви до површине вашег коловоза и топи снег и лед док одводи захваћају отицање течности и на тај начин производе воду, усмеравајући воду даље од своје прилаз
Шта ради зрачећи систем за топљење снега?
Котао греје воду у већини уграђених система за топљење снега, а пумпе га циркулишу кроз цев. Ово је облик зрачења, који је добро познат у затвореном стању, али то је пример његове употребе на отвореном. Цео процес је регулисан контролама, како се топлота не би трошила. Шеме контроле варирају у софистицираности. У доњем крају се ручно управљају „укључење / искључење“ контрола, док су софистицираније контролне шеме аутоматизоване.
Иако већина системских грејних система са грејањем ради на овај начин, не раде баш сви. Стручњак из Хеатизон Системс написао је да скрене пажњу на систем који није заснован на загрејаној води. Његова компанија се бави радијационим јединицама које су, уместо тога, засноване на "нисконапонској електричној технологији зрачења топлоте". Технологија је другачија, али крајњи резултат је сличан. Завршавате са решетком (у овом случају жицама) испод вашег коловоза који загрева површину коловоза за борбу против снега и леда.
Ручно контролисани системи
Ручно управљане шеме (или „он / офф“ системи) су најмање ефикасне за уклањање снега, мада они раде прилично добар посао топљења леда. Ови системи се ослањају на то да кажете себи: " Чуо сам да ће падати снег - боље бих укључио систем! "
Чињеница да су они системи хладног покретања је проблематична, јер неће снега топити тако брзо као аутоматизовани системи. Ако се велика количина снега већ накупила на хладном коловозу до тренутка када ручно активирате систем, само танки слој на дну снежних падавина почет ће се растопити. Резултат је простор мртвог ваздуха који дјелује као изолатор. У овом случају изолација је лоша ствар. Требат ће неко вријеме док се остатак снијега отопи, јер простор мртвог зрака привремено задржава зрачење топлине даље од снијега. Као опште правило, избегавајте системе са ручним управљањем, осим ако вам време није проблем.
Аутоматизовани системи
За разлику од грејних система прилазних путева са ручним управљањем, аутоматизовани системи раде непрекидно, на нижим нивоима, све док не почне да пада снег напољу, а затим им контроле поручују да почну да раде на вишим нивоима. Снег никада не добија шансу да се нагомила са овим системима, што значи да се ваше потребе за топљењем снега брже задовољавају.
Наравно, ако би радили на вишим нивоима целу зиму, потрошили би се енергија. Нема потребе да бацају максималну топлоту док се не створе услови за долазак снега, рибе.
Грејни прилазни путеви који су аутоматизовани користе сензоре који прате температуру и откривају ниво влаге. Аутоматизирани системи за отапање снијега увијек су спремни, избјегавајући проблеме повезане са хладним стартовима (види се код ручних контрола): Њихови сензори им говоре када је вријеме за улазак у високу брзину.
Типови коловоза који омогућавају уградњу система за топљење снега
Да ли би уградња система за топљење снега могао да буде у вашим будућим плановима? Ако је то случај, морате знати који су типови коловоза компатибилни пре него што инсталирате нови прилазни систем - не могу све врсте да постану грејне стазе!
Бетонски и асфалтни путеви погодни су за постављање система за топљење снега. Ако вас привлачи друга врста коловоза, мораћете да одмерите његове предности и недостатке (у поређењу са бетоном или асфалтом) пре него што се одлучите. На северу лакоћа уклањања снега сигурно не треба узимати олако.
Модернирање постојећих прометница
Да, можете преправити постојеће прилазе тако да постану грејни коловози. Могућност постављања грејних прилаза није ограничена на нову конструкцију прилазних путева. Неке компаније специјализоване за грејне саобраћајнице допунит ће постојећи прилаз заједно са цевима или жицама потребним за систем топљења снега.
Имамо срећу да смо морали да нам Руссел Хацкер, власник фирме Цомфорт Радиант Хеатинг, ЛЛЦ, достави додатне информације о напредцима који су недавно постигнути у технологији топљења снега, посебно у вези са проблемом обнове.
Што се тиче природе пословања Цомфорт Радијалног грејања, Хацкер пише: "Продајемо директно, дистрибуирамо другим добављачима, а такође уграђујемо само врхунско подно грејање, примарно грејање, топљење снега и уклањање залеђивања крова." Један од њихових послова уврстио је на листу Форбес.цом "најсладјих прометница", наводи Хацкер. Према Хацкер-у, комфорно топлотно гријање има „једине ефикасне грејне елементе који се могу накнадно уградити у постојећи асфалт или бетон“.
Према Хацкер-у, Цомфорт Радиант Хеатинг већ може да инсталира своје системе у или испод асфалта, бетона, бетонских плоча, гранита, плавог камена или чак у путевима од катрана и иверице. Процес укључује резање прореза на површини у размаку који ће одговарати одређеној примени, убацивање елемента у прорез, а затим његово повезивање са водовима који ће се одвијати до локације на којој се налазе контроле. Прорези су затим запечаћени врућим асфалтом, спојним заптивачем или малтером (у зависности од врсте материјала материјала за прилаз) и све је запечаћено асфалтом.
Разумно је претпоставити да ће и друге компаније на крају моћи да ускладе са могућностима комфорног радијационог грејања. До тог времена, међутим, било би мудро за ширу јавност да претпостави - уколико компанија са којом се бави другачије не докаже другачије - да се проблеми са прекомпоновањем и компатибилношћу могу и даље појавити.
Предходни трошкови
Неки власници кућа су заинтригирани концептом грејног прибора, али се питају о горњим трошковима инсталације, као и о радним трошковима.
Тачна цена за куповину система за отапање снега зависи од многих фактора, укључујући:
- Да ли се грејни прилаз може повезати са системом грејања вашег дома или мора стајати сам. Коју врсту контролне шеме желите, приручник или аутоматизовани систем? Потоњи је скупљи, а трошкови иду више софистициранији. Који је извор топлоте за грејани прилаз - топла вода или струја? Системи засновани на топлој води обично коштају више унапред, али дугорочно вам могу уштедети новац. Други фактор који треба узети у обзир је да електрични системи имају тенденцију да се не одржавају више. Трошкови материјала варирају од подручја до подручја, као што је то случај са скоро свим грађевинским пројектима. Колики је велики прилазни пут / желите ли? почевши од нуле? Или ће морати прво да растргну постојећи прилаз или да га се потпуно ослободе (да га измене у материјал који се може накнадно опремити) или да га поново додају? Ово је случај где је мање више, јер ћете платити мање ако посада не мора да издвоји време и ресурсе за уклањање целог или дела старог коловоза.
Знајући да је јефтиније започети испочетка требало би вам помоћи ако сте размишљали да имате грејан прилаз, али сте забринути због трошкова. Ако ће вам ускоро требати нови прилаз, ово би било вријеме да повучете оба оба начина одједном. Потицај је јасан: уштедећете новац.
Да бисмо вам пружили прецизнију идеју унапред коштања, претпоставимо да ћете купити ручни систем. Системи регулисани шемама за ручно управљање обично коштају „10 до 15 долара по квадратном метру“, каже Јохн Свеанеи, инжењер дизајна у Ваттс Радиант. На пример, ако би укупни квадратни снимак вашег прилазног пута био 1.000 стопа, ваш предњи трошак за инсталирање система за топљење снега испод целог коловоза био би од 10 000 до 15 000 долара. Међутим, опет, то претпоставља да инсталацијски програм може почети испочетка.
Звучи као пуно новца, зар не? А за власнике домова који су у врхунском здрављу, потенцијалне користи могу изгледати тешко коштане - они који су мање способни за напоран физички рад и који су разумно добро финансијски добро расположени, могу имати другачију перспективу, посебно ако исцрпљујуће здравствено питање не дозвољава да раде своје лопате снега.
Размотрите бриге које могу покварити такве власнике кућа током снежне зиме. Да, они могу платити добављачу снежне сани да обори коловоз након снежне олује, али шта се дешава када је извођач непоуздан? Чак и најбољи извођач не мора нужно да послује следеће године (што значи да морате поново да разбијете новог). Тада се поставља питање да се битне површине ван прилазне стазе не чувају од снега, као што су пешачке стазе и тријемови. Понекад можете пронаћи некога ко ће вам затрпати снег у овим областима, али, опет, таква помоћ је често привремена и није увек поуздана. Ако се ваша унајмљена рука не појави једног дана како је планирано да лопате снег, могли бисте на крају клизнути и сломити кук.
Ево крајњег закључка: То је много главобоља које требате решити, посебно када бисте могли да имате друге бриге на свом тањиру. Као што је некима можда незамисливо куповање нечег тако скупог, за друге је могућа оправданост трошка за изградњу грејног пута. На крају дана, ова технологија може пружити велики душевни мир онима који себи то могу приуштити.
Оперативни трошкови
Оперативни трошкови за покретање грејног коловоза увелике ће се разликовати у зависности од фактора као што су озбиљност зиме. Што је хладнија ваша клима, већи ће вероватно бити ваши оперативни трошкови. Било да инсталирате хидронски или електрични, користићете више енергије за покретање система на крајњем северу где је најхладније. Други фактор је да ли се одлучите за куповину система са ручним или аутоматским управљањем. Генерализирајући, можемо рећи да би типични систем за топљење снега у Буффало-у, НИ могао коштати око "0, 25 до 0, 50 УСД / квадратни стопало" за рад сваке године, док би исти систем за топљење снега у Рицхмонду, ВА, вероватно коштао "$.10 до.25 УСД / квадратни нога ", према Свеанеи.
Иако концепт уграђеног система за топљење снега има своју привлачност, трошкови могу бити прекомерни. Пуноправни систем грејаних стаза лако би могао да кошта 15.000 долара само да бисте га инсталирали , а он захтева да ископчате цео или део постојећег коловоза и онда следе оперативни трошкови који следе. Овим трошковима додајте све трошкове поправке који би могли настати и могло би се тврдити да је то нешто у производу једног процента.
Јефтинија алтернатива
Унесите алтернативу за нас остале: подлога за грејање пролаза. Гријане простирке за прилаз су својеврсном сендвичу, са једном кришком гуме отпорне на клизање на врху, а другом на дну, а између осталог је стварни грејни елемент. Кабл за напајање је отпоран на влагу, а кабл га прикључите у редовну утичницу. Колико дуго је потребно да растопите снег зависиће од количине снега који добијате и од подешавања топлоте коју користите.
Грејне простирке за прилазни пут имају највише смисла у регионима који немају велике снежне падавине. Са овим производом не топите снег дуж целог коловоза. Уместо тога, акција је више усмерена. Идеја која стоји иза простирке је да се она користи за топљење снега само уз она подручја вашег коловоза где ће путовати гуме вашег аутомобила. Замислите то као производ који прави трагове кроз снег да би ваш аутомобил могао проћи. Простирка је довољно чврста да бисте могли да возите своје возило тачно изнад њега без оштећења. Пошто је простирка преносива, можете је узети са собом када се преселите у другу кућу.
Такође можете да купите мање грејне простирке како бисте растопили снег и лед на пешачким стазама, степеницама тријема итд. На пример, ХеатТрак нуди простирку од грејних степеница која мери 10 инча 30 инча и која се продаје за око 60 долара. Ако сте посједовали тријем са, рецимо, три корака, купили бисте три и повезали их заједно (долазе с уграђеним конекторима који вам то омогућују). Један кабл би се затим водио од ове тројке до ваше спољне утичнице. Лако као један, два, три!
