Не морате бити инжењер електротехнике да бисте изградили моделну железницу. Ипак, основно разумевање електричне енергије и њеног рада знатно ће олакшати разумевање, посебно када ствари не иду по плану.
Ово су неки основни појмови са којима ћете се вероватно сусрести док правите модел железнице. Сва ова својства се "повећавају" и за апликације у реалном свету.
-
Напон (Волти)
Постоје три основне јединице за мерење електричне енергије, волти, ампера и вата. Напон је мерило силе електрицитета. Често кориштена аналогија упоређује струју са водом. У овој аналогији, напон се често користи за описивање пречника цеви.
У техничком погледу, напон је разлика потенцијала између два проводника у кругу.
У већини случајева, називни напон се користи као ознака, као што су 120-волтни кругови у кућном ожичењу. Стварни напон може се незнатно разликовати од овог броја, али обично није довољно значајан да узрокује проблеме са уређајима које користите.
Напон се мери у волтима (В).
Већина возова модела ради на између 10 и 18 Волти. Променљиви напон користи се за конвенционално управљање возовима помоћу трансформатора. Системи команде за контролу користе константан напон на шинама и различито управљају брзином воза. Светла и остали прибор нормално раде и са фиксним или сталним напоном.
-
Ампеража (ампере)
Ампеража, мерена у Амперима (А) је „Количина“ снаге у електричном набоју. У аналогији водоводне цеви, Амперс је запремина воде која тече кроз цев.
Ампеража је важна колико влакова и додатне опреме можете возити. Што више ампера напаја ваше напајање, то више можете учинити са њим.
-
Ваттаге (Ваттс)
Риан Ц Кункле
Снага је укупна мјера посла који може обављати електрична енергија. Вати су једнаки волти помноженим са Амперима.
Обично ћете видети моделе влаковних трансформатора мерених у Ваттс-у. Трансформатор снаге 180 В обично производи 10 Ампера на 18 Волта. Пошто су захтеви за напоном код моделних возова сличних размера обично исти, највећа разлика између малих и великих трансформатора је количина ампераже коју производе.
-
Отпор (Охма)
Риан Ц Кункле
Електрични отпор, мерено у Охма, управо је како звучи - отпор или инхибитор протока електричне енергије. Охмов закон описује однос отпорности на напон и амперажу као напон једнак производу времена ампераже и отпора.
Отпор је важан део модела железничких кругова. Најочитија електрична компонента повезана са отпором је отпорник, али и диоде и други уређаји имају отпор.
У прототипским возовима отпор је оно због чега динамичке кочнице делују.
-
Наизменична струја (АЦ)
Риан Ц Кункле
Наизменичном струјом, поларитет електричне енергије се брзо мења из позитивног у негативан. Брзина тог прекидача се мери у Хертзу. Будући да кућни електрични системи у западној Европи и северној Америци користе АЦ, али на 50 против 60 Хертз, често постоје проблеми компатибилности између трансформатора.
Када користите АЦ, једна страна круга је "врућа", а друга "уземљена". 3 возова шинских коловоза, а неки ХО и други возови возе наизменичну струју. Многи додаци се такође покрећу наизменичном струјом.
-
ДЦ струја (ДЦ)
Риан Ц Кункле
Са директном струјом, снага тече само у једном правцу, од позитивног до негативног поларитета. Батерије су истосмјерне. Већина возова ХО и Н су такође истосмјерни, гдје је једна пруга позитивна, а друга негативна.
Уз конвенционално једносмерно управљање, преокрет поларитета у трачницама је оно што обрне смјер воза. То је и разлог зашто ретровизори попут петље, оси и грамофона могу створити кратки спој ако нису правилно изолирани.
-
Серија против паралелног ожичења
Риан Ц Кункле
Ожичење је серијско насупрот паралелно најчешће се повезује са осветљењем у возовима модела. У серији, напон се дели и дели између свих елемената. Код паралелног ожичења укупни напон једнак је напону сваке компоненте.
