Атлас је поново створио МП15ДЦ у Н, ХО и О скали. Ево ХО верзије. Цонраил-ове МП15-ове су изнајмљене од стране Реадинг-а за употребу на гранама на пољима антрацитног угља.
Риан Ц Кункле
МП15ДЦ је био један од последњих ЕМД-ових преклопника.
Историја прототипа
Градитељ: Генерал Моторс, Одсек за електромоторне моторе (ЕМД)
Тип ААР: ББ
Датум изградње: 1974 - 1980
Број уграђених: 338
Коњска снага: 1.500
Мотор: 645Е-12
Дужина: 48фт 8ин
МП15ДЦ је наследио СВ1500 у ЕМД-овој дугој линији "шибачких" локомотива. С оперативном кабином која се налази на једном крају оквира и дуго спуштеном хаубом преко мотора, ове локомотиве пружају много бољу видљивост инжењеру током рада с остатком посаде на земљи током пребацивања.
Као и СВ1500, серија МП15 дизајнирана је како за традиционалне задатке пребацивања који се налазе у теретним двориштима и индустријама, тако и лагану наплату дуж пута. То их је учинило погодним за филијале, дворишта и локално становништво. Иако ретко, по потреби би могли чак и ударити редовним путним саобраћајницама.
МП15ДЦ је по изгледу био врло сличан СВ1500, само мало већи и боксерији. Прилагођени статусу преклопника на путу, сви МП15ДЦ-ови возили су се на ЕМД-овим Бломберг Б камионима уместо ААР или Флекицоилс који се користе на СВ1500с.
Када је први пут представљен, МП15ДЦ је био познат и као МП15. 1975, ЕМД је представио МП15АЦ који је уместо генератора користио алтернатор. МП15ДЦ ознака је створена у то време да би их разликовала. За разлику од каснијих локомотива које користе моторе са наизменичном струјом (попут уобичајених СД70АЦе), и верзије за наизменичну и истосмјерну верзију МП15 користе истосмјерне вучне моторе као што је ГП38АЦ представљен 1970. године.
Производња ДЦ верзије наставила се до 1980. Последња МП серија испоручена је 1984. То су били последњи примери типа комутатора из ЕМД-а. Са најмлађим јединицама које имају најмање тридесет година, многи се приближавају старосној пензији. Компаније за лизинг локомотиве попут Ларри'с Труцк анд Елецтриц (ЛТЕКС) купују многе јединице док велике железнице иду у пензију. Постоји уносно секундарно тржиште закупљених мотора за пребацивање у многим великим индустријама, па чак и на кратким линијама.
Изгледа сигурно да иако су године производње дуге иза нас, ове склопке ће наставити напорно радити још годинама.
Оригиналне оперативне железнице
- Терминал Алцоа - 1Алтон & Соутхерн - 1Аризона Публиц Сервице - 1Бауките & Нортхерн - 2Белт Раилваи оф Цхицаго - 4Бирмингхам Соутхерн - 2Бревстер Пхоспхатес - 2Цамбриа анд Индиана - 2Цхицаго анд Нортхвестерн - 15Цитиес Сервице - 1Генесее и Виоминг - 2Георгетовн - 5Кансас Цити Соутхерн - 4Келли'с Цреек & Нортхвестерн - 2Лаке Ерие, Франклин & Цларион - 4Лоуисвилле анд Насхвилле - 10Манфафацтурерс Раилваи - 3Метро Санитари Дистрицт оф Цхицаго - 1Миссоури Пацифиц - 62Нортх Лоуисиана & Гулф - 4Питтсбургх и Лаке Ерие - 25Поинт 10Роцкдале, Сандов & Соутхерн - 3Суверн - 88Суверн Пацифиц - 12Ст Лоуис Сан Францисцо - 5Ст Марис - 2Свифт - 1Теннессее Еастман - 1Терминал Ри. Алабама Стате Доцкс - 7Текас & Нортхерн - 2Текас Цити Терминал - 3Унион - 24УС Стеел - 15ВР Граце - 4
Модели
Произвођачи су репродуковали МП15ДЦ у неколико скала. Списак модела испод је специфичан само за МП15ДЦ. МП15АЦ-ови би могли бити логично полазиште за китбасх у другим вагама или се једноставно могу користити као постоље. СВ1500 такође може да добије делове ако не постоји МП15.
Н Скала: Атлас, Цон Цор
ХО Скала: Атлас, Цон Цор
О скала: Атлас О
