Риан Ц Кункле
Линија спектра Бацхманна је главна линија возова дугогодишњег лидера у хобију. Бацхманн је одавно познат по свом нискоценовном возу. Почетком 1990. године компанија је представила нову линију која је сваким новим издањем подигла траку за целу индустрију.
Лидер у иновацијама
Прво издање у спектралној линији била је ХО локомотива ГЕ Ц40-8. Тада је један од најмодернијих мотора на шинама модел Спецтрум био изузетан из неколико разлога. Оглашавано је као да може да одговара прототипу снаге 4000 КС по извлачењу. Тешка метална шасија и нови мотор пружили су неке од најједноставнијих расположивих перформанси у то време, по цени која је упоредива са моделима средњег разреда. Поред снаге испод хаубе, модели су имали и већи ниво детаља на шкољци. Били су први који су били спремни за покретање дизела са засебним пеглом. Мотори су такође имали полуге за спајање спојева и особље у кабини.
Спецтрум је пратио ово издање са Пеннсилваниа Раилроад К4с Пацифиц и одговарајућим путничким возилима. Осветљени аутомобили одликују се детаљно уређеним ентеријером и још увек стоје добро у односу на данашње нове моделе путничких аутомобила - по цени од око 2/3.
Бацхманн је поново променио игру када су избацили следећу парну локомотиву, Балдвин 2-8-0. Иако се мотор није заснивао на било каквим одређеним железничким локомотивама, био је довољно близу да прође кроз десетине и лако је минирао за оне који захтевају специфичнији изглед. Поред многих додатих детаља, од којих је већину лако уклонити, укључујући куполе од песка и паре, ови парни стројеви разбили су калуп користећи паметно изведен погон. Први пут је отворени простор између оквира и котла био без зупчастог зупчаника и вратила мотора. Укратко, овај мотор је био као ништа до сада виђено у хобију.
Од тада, Бацхманнова Спецтрум линија наставља да избацује једно ново издање за другим - од ГЕ индустријских дизела до 2-6-6-2. Док други на крају надокнаде и можда чак побољшају оно што Спецтрум започиње, чини се да Бацхманн и даље размишља ван оквира и подиже траку са сваком новом најавом. Једна ствар која се ипак није променила је Бацхманнова посвећеност да ове револуције понуди по цени коју просечни моделар може да приушти.
Н Скала
Бацхманн је пратио већину издања ХО са сличним моделима Н скале. Иако мања величина значи више обликованих детаља у односу на колегама ХО, ове локомотиве и даље стоје добро у односу на конкуренцију у погледу квалитета и трошкова.
Као и ХО тржиште, и Бацхманн је почео да нуди комплетне комплете у линији Спецтрум. Ови Стартер сетови стоје високо у односу на остале по квалитету. Ипак повољни за почетнике, ови сетови су добра опција за новопридошле особе које имају намјеру да остану у хобију дуже вријеме.
Г Гауге
Бацхманн је ушао на тржиште Г Гауге и створио себи нишу по приступачним моделима америчког прототипа који би могли ући или изнутра или извана. Тој линији је додато и модели Спецтрум.
Као и њихови мањи рођаци, возови Спецтрум Г Гауге стоје високо на детаљима. Већина садржи реалистичне звукове, заједно са глатким операцијама. Бацхманнови Г-возови су увећани за већину од 1: 20, 3. Због тога је колосијек колосијека прикладан за влакове уског колосијека. Али модели ће радити са онима других произвођача.
Бацхманн је своју нову Г линију дебитовао Схаи са 2 камиона. Велика величина је олакшала процену многих покретних делова ових моторних возила. Они и данас остају популарни модели. Последња Бацхманнова издања Спецтрум Г мјерача укључују невероватне моделе Рио Гранде "Мудхенс" и дуге кабосе са комплетним ентеријером.
Он30
Као да пробијање нове земље у ХО, Н и Г није довољно, Бацхманн је створио потпуно ново тржиште у О уској траци, са Он30. Користећи свој ХО трацк, нови модели су имали Спецтрум ниво детаља и оперативних квалитета.
Ова нова скала отворила је свет уског кова за многе који су могли само да сањају о скупоценом увозу месинга него што су напунили тржиште. Чак је створио секундарно тржиште добављача реалистичнијих колосијека, комплета за конверзију за Он3 и више возног парка.
