Давид Беаулиеу
Инсталирање прометница најбоље је препустити професионалцима. Али то не значи да би требало да се одрекнете сваке одговорности за то како ће се показати нови чвор у вашем уређењу. Као што је случај кад год ангажујете професионалце који би радили на вашем имању, требало би да започнете процес запошљавања извођача радова тако што ћете тражити референце. Али и пре него што то учините, морате да направите домаћи задатак о разним опцијама материјала за пролазе.
Ни на веб истраживању се не треба ослањати. За овако уско специјализовани пројекат, требало би да интервјуишете што више професионалаца и одаберете њихов мозак за информације. Овај чланак о путевима ни на који начин није замишљен као такав разговор; радије је замишљена као одскочна даска за даља истраживања. Укратко, питања и одговори који следе требало би да доведу до пропадања ваших менталних сокова. У ту сврху можете наћи неколико примјера питања. Ако неко од њих засити ваше интересовање, кликните на његов линк да бисте сазнали одговор. Ако већ знате одговоре на ова питања, наставите с детаљним питањима и одговорима на дну странице.
Зашто је асфалт асфалтирање тако популаран избор?
Тренутно сте у фази планирања инсталирања новог прилазног простора. Размишљајући о разним врстама материјала које извођачи користе, покушавајући да одлуче која је врста најбоља за вашу јединствену ситуацију и потребе, питате се зашто толико власника кућа има асфалт као површину прилазне стазе. Које су његове добре поене? Који су недостаци ове врсте површине?
Сви материјали за пролазе имају своје предности и недостатке. Асфалтни плочник се у том погледу не разликује од површине било које друге врсте коловоза. Има, међутим, више добрих бодова од лоших када имате асфалтни прилаз. У ствари, постоји само један велики недостатак који треба пријавити.
Асфалтне писте су релативно високе у одржавању. Ако сте током година обилазили поприличну количину асфалтних површина, посматрајући шта се са њима дешава током времена, без сумње знате да асфалт има тенденцију пуцања, осим ако није запечаћен добро (види доле).
Затварање кошта новац, поготово ако неко други ради посао умјесто вас. И онолико колико кошта да се асфалтни прилаз запечати, а не заптивање, на крају ће се показати још скупљим, јер ћете тада морати да поправите (или унајмите некога другог да га поправи) пукотине које настају услед неплатирања коловоза на време.
На сву срећу, има више добрих поена за пријављивање асфалтних стаза него лоших тачака. Да бисте истакли неке од ових добрих тачака, испитајте поређење асфалтног асфалта као површине коловоза и бетона. Ево предности асфалтирања:
- Мање је склон мразу од верова него бетону.Он нуди врхунску лакоћу уклањања снега (али прочитајте о потешкоћама са залеђивањем које можете имати у касну зиму на дну овог чланка). Велики асфалт и бетон нуде украсне могућности, иако Потоњи нуди више.Налик бетон, он се може поново наносити. Асфалтни асфалтирање је јефтиније за уградњу него бетон. Ако је асфалт дуготрајан одржавање, радови на поправљању на њему су бар лакши за обављање радова као што је случај са поправкама бетона.
Прилично је познато да се бетонским прилазима могу утиснути и обојити како би се побољшао њихов изглед, али неки се могу изненадити када сазнају да су утискивање и бојање узорака такође опције асфалтирања. Међутим, штампање узорака у асфалту кошта више од истих оперативних трошкова бетона; такође немате толико избора за дизајн.
Тамо где су зиме тешке, два коловоза падају на памет: лако уклањање снега и подложност пуцању с небеса. И бетон и асфалт асфалтирају се на првом, док релативна флексибилност асфалтног асфалта омогућава да надмаши бетон на другом. Такође је значајно да би се у случају таквих оштећења асфалтни асфалтирање могло поново нанети (смањујући трошкове поправка), док бетон не може.
Као и бетон, асфалтна асфалтирање треба дуго заптивати ако треба дуго трајати, па је одржавање важно.
Камен за калдрму и друге колнике за асфалт
Клесани и други асфалти за асфалт имају своје предности и недостатке. Кренимо од предности:
- Разноврсност у величини и дизајну Изглед који каже, "квалитетна" трајностПостанак поправке
Сви имају једну главну превару (а калдрми, тачније, имају две супротности):
- Будући да су трошковни камени неравни, уклањање снега изазовно
Финишери за колнике имају различите величине и дизајна, у распону од великих шестерокутних колника до малих правокутних плоча од цигле и колника. Иако се бетонске и асфалтне површине могу начинити тако да опонашају изглед асфалта са коловоза, знате да то није стварност. Неким људима је аутентичност важна. На примјер, ако је стварање осјећаја "старог свијета" један од ваших циљева уређења околиша, можда неће бити замјена за калдрму. Ако имате кућу од опеке, опекаши од опеке ће лепо повезати пејзаж с вашом кућом.
Финишери су такође издржљиви. Поготово колници за калдрму од калдрме су практично синоним за дуговечност. Чак и када се разбију или одвоје, поправак је довољно једноставан, јер су то појединачне јединице (за разлику од бетонских или асфалтних површина). Могу се заменити појединачно, тако да се нисте суочили са изгледом поправљања целог коловоза.
Али једна од недостатака калдрме је да је тешко уклонити снијег с њих, јер за разлику од других врста колника чине неравну површину. Они такође стижу по прилично стрмој цени: ови финишери, посебно врста калдрме, скупљи су од осталих материјала који се овде разматрају.
Шта су "Цементни" путеви?
Ово је једноставан случај погрешне речи - оне која се одржава у свакодневном линго-у.
Бетон је смеша, састављена од песка, агрегата и цемента. Цемент је везивно средство које делује тако да задржава све заједно када се дода вода. Људи понекад говоре о "цементним путевима" да би се односили на површине састављене од ове мешавине. Али цементни путеви су, тачније речено, бетонске конструкције. Ако желите бити великодушни, можете рећи да су „бетонски коловоз“ и „цементни путеви“ синонимни, у практичне сврхе.
Шта подразумева одржавање коловоза?
Одржавање може између осталог укључивати:
- Заптивање (за бетонске и асфалтне путеве). Поправак (за решавање пукотина, удубљења, итд.) У козметичке сврхе, многи власници кућа такође опремљају своје прилазе уређењем земљишта.
Признајмо: на северу је уклањање снега најважнија брига о одржавању колника. Али можете да елиминишете потребу да ручно уклањате снег са коловозних путева инсталирањем технологије познате као "системи за топљење снега". Да би се инсталирао систем за топљење снега, ваш прилаз мора бити направљен од асфалта или бетона.
Наравно, мало људи ће одлучити да се упути у ову „техничку“ руту за уклањање снега. Ако сте конвенционалнији, посаветујте се са овим саветима за лопату снега и научите како да радите паметније, а не теже при чишћењу снега са коловоза зими.
Постоје ли законити начини уштеде новца?
Сада знате да бисте требали пазити на уметнике који продају "остатак" асфалта за купњу (види горе), али можете се запитати: "Па како могу да поставим асфалтни прилаз по нижој цени?" Па, то значи трошити додатно време и енергију, али могуће је.
Ово ће вам требати мало посла и комуникације. Проверите да ли неко други у вашем кварту планира да буду постављени асфалтни ногоступи. Ако се сви сложите у исто време да прођете код истог извођача радова, сви ћете смањити трошкове за асфалтне путеве. Извођачи радова могу вам понудити бољу цену у таквим околностима јер материјал могу купити у већим количинама.
Како чистите бетонски прилаз?
Бетонски прилази изгледају сјајно када су нови. Али мрље попут мрља од уља, масти, рђе, плесни и гума опљачкају бетонске путеве већег дела сјаја. Дакле, питање, да ли постоји начин да уклоните такве мрље? Међу многим саветима је и прање струје као први поступак деловања било које мрље, осим оне коју је недавно проузроковало уље (за које је мачји отпад најбољи третман). Иста страница бележи да су старије уљане мрље проблематичније и вероватно се неће потпуно појавити без обзира на то што радите, али да Цастрол СуперЦлеан даје прилично добре резултате.
Да ли су асфалтирани прилази превидјели недостатак?
Комшије имају асфалтиран прилаз до свог имања, на равном земљишту. Овде се терминологија "асфалтирана стаза" означава као састављена од релативно непропусног материјала, попут асфалта или бетона; вода се не пробија лако кроз такве површине. Сврха овог сегмента је да вас упозори на потенцијални проблем са таквим површинама у регионима са великим снежним снежним падавинама. Напомена: Као и многи људи, из личних разлога, ови људи не користе ни песак ни сол на свом имању да би се носили са зимским леденим условима.
Као што је раније споменуто у овој серији ФАК-а, бетониране стазе заправо нуде одређене предности у зимском периоду. На пример, прилаз са много малих, лабавих камења. Најважније је да снијег лако просипате (или нађете некога да га орањи) по равним површинама, не бринући се да ћете изгубити половину свог прилазног пута.
То је позитивна страна. Али постоји и негативна страна. Будући да је релативно непропусан, вода ће се залијевати по асфалту или бетону, осим ако нема отвора за одток. Ако је ваш прилаз изграђен на падини, отицање ће обично тећи низ површину и на улицу. Чак и на равном терену киша обично може побјећи с лијеве и десне стране коловозног пута.
Али шта ако је такав приступ блокиран? Некима ће ово изгледати чудно питање. Али Северњаци ће тачно знати шта се овде мисли. После зиме обилних снежних падавина комшијски прилаз постаје затрпан чврстим снежним обалама са три стране. Преостала страна ― крај који пресијеца улицу ― налази се у сјени, допуштајући нагомилавању дебелог слоја леда.
Са тако блокиране све четири стране ствара се контејнер са врстама које ће уклонити талину која испуњава прилазни пут у топлијим данима крајем зиме или почетком пролећа.
Као резултат ове ситуације, комшије понекад заврше избацивањем воде са својих прилаза у касну зиму или рано пролеће. Да не бисте помислили да је у овој последњој реченици грешка у куцању и да је уместо воде подразумеван "снег": "Вода" није погрешка при упису. Из већ наведених разлога, вода која се накупља на њиховом прилазу када се снег и лед топе, немају где да изађу. Пудлице се формирају током топлијих, дневних сати. Те локвице леде горе кад дођу ледени, ноћни сати.
Тако одмрзавање у регионима као што су Нова Енглеска, Средњи запад и већи део Канаде могу бити мешовити благослов. Многи асфалтни прилаз флуктуира између клизалишта и малог рибњака током марта марта. Док вода не нађе место за топљење, топљење је нешто вежбе узалудности. Зато ове комшије лопатају водом: ваде лопатаре воде са својих прилазних путева и подижу их преко сњежних обала и на травњак.
Иако ова пракса не решава проблем у потпуности, он га умањује. У међувремену, они такође цепају лед тамо где им прилаз пресече улицу како би покушали да отворе канал. Једном када успоставе тај канал, моћи ће да потисну воду са својих колника (помоћу метле или лопате) у таласима, пуштајући га да тече низ цесту и у канализацију.
Постоји ли боље решење за овај проблем? Па, једна од алтернатива је и да останете испред налета леда тамо где прилаз задовољава пут. Али с вашег дела је у сваком случају укључен рад. Није питање да ли ћете платити Пипер, већ када.
