Емд сд70м

СД70М-2, у поређењу са СД70АЦе, показује колико је постало популарно АЦ напајање. Ова једносмерна локомотива продала је само делић модерне промене наизменичне струје.

Историја прототипа

Градитељ: Генерал Моторс, електромоторни одсек (ЕМД) / Прогресс Раил

Тип ААР: ЦЦ

Термини израде: 2005 - 2011

Број уграђених: 331

Коњска снага: 4.300

Мотор: 16-710Г3Ц-Т2

Дужина: 74фт 3ин

Идеја СД70М-2

СД70М-2 израстао је из потребе да ЕМД удовољи новим захтевима емисије ИИ нивоа у Сједињеним Државама. Иако су унутрашња усавршавања из претходног СД70М била релативно мала, локомотива се појавила са новим оквиром и теретом. Иако је потпуно одвојен програм од -2 надоградње из 1970-их, СД70М-2 је слична побољшана верзија СД70М.

По изгледу сличан СД70АЦе, СД70М-2 је еквивалент истосмјерног вучног мотора. Примарна карактеристика тачкања је одзрачена кутија иза кабине на водичу јединице наизменичном струјом (прекривена на М-2.)

Од увођења ових локомотива, ГМ је продао ЕМД. Градитељ је сада део компаније Прогресс Раил. Изглед локомотива није се променио изван плоче грађевинара.

Највећа конкуренција СД70М-2 је Генерал Елецтриц ЕС44ДЦ. ГЕ-ов модел "Еволутион" надмашио је СД70М-2 у продаји и заменом Тиер 4, која није планирана од Прогресс Раил-а до 2017. године, ГЕ је спреман проширити то предност.

АЦ вучни мотори

Када је линија СД70 први пут представљена почетком деведесетих, мотори наизменичне струје били су нешто новост. Продаја СД70 и СД70М повољно је упоређена са СД70МАЦ. Са само 331 СД70М-2 у поређењу са више од 1100 СД70АЦе, јасно је да је АЦ мотор ту да остане.

Канадска национална и Норфолк Јужна управљају до сада највећим флотама локомотива. Источна обала Флориде је узела у закуп 11 СД70М-2, али 2015. је почела испорука нових ГЕ локомотива - првих за дугогодишњу ЕМД пругу.

Традиционално локомотиве наизменичне струје теже раде спорије "вуче" теретне возове попут возова са угљем, а једносмерне су јединице додељене бржим тововима. СД70М-2 обично се додељују интермодалним и мешовитим теретним возовима. Снажан раст промета угља и јединице нафте и етанола током протекле деценије помаже да се објасни помак ка измјеничној снази. Локомотиве ипак лутају у различите возове, а често се прелазе с једне на другу жељезницу. Ова „страна сила“ помаже да се створи неко живописно састоји се у ери када саме локомотиве изгледају све подједнако на свим путевима.

С новим стандардима о емисији који ће ступити на снагу, врло је мало вероватно да ће се уграђивати више СД70М-2 - барем за северноамеричке услуге. Од 2015. године, наследник је још увек у фази дизајна. Ипак, све док се покаже поузданим као и раније, чини се да ће СД70М-2 постојати још много година.

Оригиналне оперативне железнице

Цанадиан Натионал - 190ЦИТ Финанциал - 3 (изнајмљено на Источној обали Флориде до 2014) ЕМД - 8 (изнајмљено на Источној обали Флориде до 2014) Норфолк Соутхерн - 130

Модели

Иако није баш популаран модел са прототипом, јер се може моделирати са само неколико релативно лаких измена детаља / алата, неколико произвођача који су урадили СД70АЦе такође су произвели СД70М-2.

Списак модела доле је специфичан само за СД70М-2. СД70АЦе ће бити логична полазна основа за китбасх у другим размерама или би се једноставно могао користити као станд-ин.

Н Скала: Като

ХО вага: Атхеарн, Оверланд (месинг)

О скали: МТХ Оверланд