Цхристопхер Футцхер / Гетти Имагес
То је нешто о чему сте вероватно свађали са супружником или другим путницима на дугим путовањима аутомобилом: ко троши више гаса, хлади аутомобил котајући се прозорима или трчићи наизменичном струјом? Ако се расправљате за прво, били бисте у праву, према многим изворима. Разлика у додатној потрошњи горива између две методе варира од врсте аутомобила и брзине путовања. Пажња на ове факторе може вам помоћи да смањите потрошњу гаса било којим од метода хлађења.
Виндовс може бити драг
Спуштање кроз прозор смањује километражу гаса јер повећава отпор ветра или отпорност на вучу. Повлачење вашег аутомобила је количина отпора који ваздух има током кретања кроз њега док возите. Аутомобили који су глатки и ниско приземљени (попут спортских аутомобила или електричних возила) имају релативно мање вуче, што доприноси бољој километражи на гас. Велики, високи аутомобили и камиони кутијастих облика имају много више вуче, доприносећи релативно ниској километражи.
Вожња са доњим прозорима повећава вучу возила, али то је у односу на дизајн аутомобила и на њега утиче брзина аутомобила. Једноставно речено, велики, високи СУВ гура пуно ваздуха док се креће. Отворени прозори на овом возилу могу додати релативно мало значајном укупном оптерећењу. Супротно томе, низак, гладак роадстер дизајниран је за знатно мање вуче, а отварање прозора може повећати укупни повлачење у већој пропорцији.
Брзина је још један фактор, јер се повлачење из отворених прозора повећава већом брзином. То важи за било који аутомобил, а отварање прозора троши више гаса при брзинама аутопута него што се то догађа при вожњи по граду.
Резултати су у: Ац је ван
У често цитираној студији Друштва аутомобилских инжењера (САЕ), истраживачи су упоредили економичност горива два велика возила - СУВ са 8, 1 литарским, 8-цилиндричним мотором и лимузине са 4, 6-литарским, 8-цилиндричним мотором. —У ниским, средњим и великим брзинама. Оба возила су добила најбољу километражу гаса кад им је искључен АЦ, а стакла су закрпљена (нема изненађења тамо). Када су се прозори срушили, економичност горива је опала, посебно за лимузину са мањим повлачењем. То није утицало толико на СУВ, јер је СУВ већ имао доста ваздуха. Када се укључио клима уређај и подигао прозори, ефикасност горива је била у најгорем стању.
Истраживачи са Едмундс.цом пронашли су сличне резултате приликом тестирања камиона са теретним камионом, који је имао готово 10 процената бољу километражу на гасу са спуштеним прозорима и искљученим АЦ током вожње на 65 мпх. Едмундс је напоменуо, „клима уређај је произвео мерљив одвод мотора и резултирао падом уштеде горива… аеродинамичке особине камиона сличније су зиду од опеке него лимузини.“
Америчко Министарство енергетике извештава да „коришћење наизменичне струје може смањити потрошњу горива конвенционалних возила за више од 25 одсто, посебно на кратким путовањима“.
Савети
- Користите АЦ чешће на брзинама аутопута и ређе током градске вожње или у промету заустављања и кретања. Подесите АЦ толико високим нивоом удобности. Извезите аутомобил тако што ћете пребацити прозоре пре него што укључите АЦ и преврнете се.. Испуштање врућег ваздуха из кабине значи да АЦ не мора да хлади тај ваздух. Покрените АЦ само након што се аутомобил креће. Не напајајте АЦ док аутомобил у празном времену ради у празном ходу. Придржавајте се препорука у корисничком приручнику за руковање АЦ-ом. Многи аутомобили укључују рециркулирајући вентилатор за убрзавање хлађења врућег аутомобила. Обично га укључите неколико минута пре него што се вратите на свежи ваздушни ток.
