Риан Кункле
Када железница треба да окрене воз или локомотиву, она има три опције: окретни стол, окретну петљу (која се понекад назива и балон) и колодвор. Прва два су добро позната и често их користе моделири. Вага је можда мање разумљива, али има велики потенцијал за модел пруге.
Као и друге стазе за окретање, вие је добио своје име по облику - три И су међусобно повезане. Често ће се отвори који се користе на бар једној од грана ока имати облик "И". Али то није захтев за прототип или модел пруге.
Виес се обично налазе око терминала и такође на крају линија. Такође се обично користе на раскрсницама како би влакови могли да прелазе алтернативне руте. Аие је много јефтиније за изградњу и одржавање од грамофона, али му је потребно мање простора од обрнуте петље. У зависности од величине и локације вела, може се користити за окретање целог воза или само једне локомотиве.
Ако су стазе довољно дугачке, вие се такође може удвостручити као стаза за обртање. Умећући воз на једну ногу носача између склопки, док локомотива преговара о друге две ноге, он ће завршити на другом крају воза, поново окренут према напријед. Овај мали трик може бити одличан потез на крају линије.
Планирање и изградња ока
Око може имати неколико облика. Све три "ноге" (одсеци стазе између прекидача) могу се закривити или ће се можда само две савити. "Репови" (трагови који се протежу изван прекидача) морају бити дугачки колико је дужа ствар која ће се окренути на траци. Можда су довољно дугачке за локомотиву, или ако је жила на раскрсници, све три линије могу се наставити километрима.
Варијација једноставног вие-а је „вие маказица“. На маказама, две ноге се прелазе пре него што се споје. Ово се може искористити за смањивање отисака веја тамо где је простор ограничен.
Иако величина, радијус и облик крила могу варирати, једна ствар коју ћете сигурно требати су три прекидача. Једна или више њих могу бити типа „вие“ - или уопште никакве. Прекидач Вие може у великој мери смањити количину простора потребног за вие и у другим апликацијама око вашег изгледа.
Ако се возови крећу у једном правцу око коловоза, можете инсталирати опружне склопке на сваком излазу да бисте аутоматизовали рад. Ови прекидачи ће се аутоматски пребацити на следећу руту за воз чим прође последње коло. За ДЦЦ распореде, такође можете инсталирати прекидач декодера са функцијом аутоматског бацања за исте резултате са напајаним турнотима.
На горњем дијаграму приказан је генерални распоред "типичног" ока. Репне трагове можете продужити колико год желите у било којем правцу.
Поред распореда стаза, приметите и две црвене ознаке у близини горње склопке. Означавају локацију изолираних спојева који ће бити потребни за двосмјерни ДЦ или ДЦЦ рад како би се спријечио кратак.
Повезивање ока
Један изазов за већину моделара са вии-ом и другим секцијама за вожњу уназад је спречавање електричног кратког споја када се сусретну шине супротних поларитета.
Постоји неколико начина за руковање овим кратким хлачама, од једноставних прекидача до аутоматских обрнутих јединица. Потоњи је доступан за употребу са већином ДЦЦ система. За више детаља о решавању овог проблема, требате да истражите делове обрнутог ожичења. Процес ожичења је исти за све врсте стаза за вожњу уназад, једина разлика је у томе где постављате изоловане празнине.
Алтернативно место за изолацију ока било би постављање изолованих спојева на оба краја исте ноге ногу. Другим речима, поларитет шина био би исти на све три репне трачнице. Ова метода је најкориснија на местима где је коловоз део спојнице и преокрет поларитета на железничкој прузи није практична опција. Возови са три шине са АЦ на струју (уобичајени у О Гауге) не сусрећу се са овим проблемом.
Као и у прототипу, вероватно ћете пронаћи много начина да у своје планове распореда уврстите поглед. Као и у стварном животу, они су много јефтинији од додавања грамофона и заузимају пуно мање простора од обрнуте петље. Само припазите на повратни круг и ви ћете одмах скренути своје возове.
